PETREL FISHING COMPANY Ltd prend livraison d’un nouveau navire congélateur : le « PRION »

octobre 2, 2024

La Petrel Fishing Company élargit sa flotte en y incorporant le « PRION », le navire congélateur le plus grand et le plus moderne d’Espagne, conçu pour opérer dans les îles Falklands. Cette unité dispose de technologies de pointe, d’une plus grande efficacité énergétique et d’importantes améliorations en matière de sécurité et de confort.

PETREL FISHING COMPANY LTD, dont le groupe PESCAPUERTA et le groupe FORTUNA (son partenaire aux îles Falkland) sont actionnaires, a pris livraison du nouveau navire congélateur baptisé « PRION ». Celui-ci sera exploité dans les zones de pêche des îles Falkland. Le « PRION » est un navire de près de 2 500 GT, de 85 mètres de long et 14 mètres de large, ce qui en fait le plus grand navire congélateur construit ces dernières années. Le « PRION » a été entièrement conçu et développé à part égale par le chantier naval et l’équipe technique de l’armateur. La livraison du navire a eu lieu lors d’une cérémonie qui s’est déroulée au chantier naval NODOSA, présidée par le président de la Xunta, M. Alfonso Rueda, et à laquelle ont assisté José Puerta Prado en tant que président du groupe Pescapuerta et Stuart Wallace en tant que représentant du groupe FORTUNA. L’événement a réuni environ 400 invités, parmi lesquels se trouvaient les employés, les clients, les fournisseurs et les collaborateurs des entreprises de construction navale ainsi que diverses autorités. Mmes Margarita Prado et Lilian Wallace ont officié en tant que marraines lors du baptême du navire. Le « PRION » devient ainsi le congélateur le plus moderne construit en Espagne. Ce navire est un condensé de haute technologie, d’efficacité énergétique, d’optimisation dans le traitement des captures, de respect de l’environnement et de confort et de sécurité pour l’équipage. Toutes ces caractéristiques conformaient le strict cahier des charges imposé par l’armateur, que le chantier naval a su prendre en charge et mettre en œuvre durant la construction jusqu’à ce qu’elles deviennent réalité. Avec la réception de ce nouveau navire, PESCAPUERTA et FORTUNA franchissent une nouvelle étape dans le processus de renouvellement de leur flotte, qui a débuté il y a trois ans avec la construction du « FALCON », également construit par NODOSA, qui a apporté d’excellents résultats lors de ses premières campagnes de pêche. Lors de la cérémonie de présentation, M. José Puerta Prado a profité de l’occasion pour rendre hommage à son père, José Puerta Oviedo, fondateur du Groupe PESCAPUERTA. À ce titre, tous les participants reçurent un livre récemment publié, qui retrace les origines de PESCAPUERTA et les « rêves devenus réalité » qui étaient ceux de son fondateur.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE ET ENVIRONNEMENTALE Tant les moteurs principaux que les auxiliaires sont conformes aux strictes réglementations de la zone de pêche en matière de contrôle des émissions et ont été conçus pour fonctionner à tout moment à leurs meilleurs régimes, garantissant ainsi moins d’émissions polluantes et plus d’économies dans la consommation de carburant. Après tout, efficacité énergétique veut également dire efficacité environnementale. À cet effet, le navire intègre un système de récupération d’énergie « Orcan » qui permet de convertir la chaleur résiduelle générée sur le navire en énergie électrique utilisée à bord, ce qui implique une réduction de la consommation du navire, le rendant plus efficace et donc plus respectueux de l’environnement dans la mesure où ses émissions sont considérablement réduites. Quant au système de refroidissement, c’est à nouveau l’ammoniac qui a été privilégié (comme dans l’unité qui l’a précédée). En effet, plus respectueux de l’environnement, car présent dans la nature, celui-ci offre en plus de plus grandes performances de refroidissement. Un des aspects les plus pertinents dans l’objectif d’atteindre une plus grande efficacité dans la navigation et dans le travail, se traduisant par des économies d’énergie directement bénéfiques pour l’environnement, a été la conception d’une coque entièrement optimisée qui se distingue par l’incorporation d’une proue inversée, résultat d’expériences antérieures et d’études personnalisées à cet effet, qui a également pour résultat une esthétique très innovante. D’autres éléments notables permettant de renforcer la défense de l’environnement sont : le choix de peintures antifouling à base de silicone pour la coque (qui se sont avérées plus écologiques et efficaces en consommation pour cette zone de pêche), l’incorporation d’un réservoir pour stocker les déchets biodégradables lors des manœuvres de levage et de mise à l’eau du palan, un incinérateur homologué pour éviter de jeter tout type de déchet dans la mer et des volières de dernière génération pour assurer la protection des oiseaux marins. SÉCURITÉ ET CONFORT DE L’ÉQUIPAGE Grâce à une conception innovante et plus efficace, le nombre de personnes nécessaires aux manœuvres sur le pont a été réduit. De plus, celle-ci permet à l’équipage de travailler en étant davantage protégée des intempéries, minimisant ainsi les risques. Une cabine pour les inspecteurs de pêche a également été incorporée pour assurer plus de confort et de sécurité. Trois grues modernes installées sur le pont permettront, de par leur emplacement et leur puissance, d’effectuer de la manière la plus rapide et la plus sûre tout type de manœuvres, notamment lors du chargement et du déchargement.